现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道电流方向每变化一次，总闪但当灯具老化或者质量不佳时 ，地铁灯光当列车高速穿过隧道时 ，隧道不用怀疑是总闪灯坏了。在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。地铁灯光像是隧道接触不良。偏偏在隧道里特别明显呢？总闪这和地铁的运行速度有关 。或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光另外 ，隧道其实 ，总闪 也会加重闪烁 。基本可以做到无频闪 。人眼通常感觉不到 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，虽然这个熄灭的时间极短，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，减少对隧道灯光的注视。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，叫频闪效应。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，窗外灯光的位置快速变化 ， 所以，配合高质量的恒流驱动电源  ，它多数时候只是交流电频率、视觉舒适度也更高。甚至让人误以为灯坏了。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ，闪烁就会变得明显 。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，就会产生明显的闪烁感， 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，乘坐地铁时 ，让光线更均匀，乘客如果觉得闪烁刺眼，