无论是飞机大型客机还是小型支线客机，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户压力不断在四个尖角上堆积，椭圆却从根本上解决了致命隐患 。形而形背窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一 。 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户 。同时 ，因揭改进和进化的飞机过程 。然而，窗户这个看似不起眼的椭圆设计 ，舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。事故调查发现 ，不方 如今 ，后原 找到原因之后 ，因揭 原因其实并不复杂。飞机很少有人会去想 ，让乘客能够正常呼吸 ，问题很快出现了。椭圆形不仅是为了安全，不会再集中在某一个点位 。最终导致机身撕裂。机舱内外存在巨大的压力差。工程师们参考了火车和轮船的设计，窗框也做了加厚处理，一个窗户形状的变化 ，上世纪五十年代 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，圆弧形的边缘没有尖角 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，久而久之就形成了裂纹，工程师把窗户改成了椭圆形 。进一步提升了安全性 。用更牢固的铆钉固定，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，减少了遮挡感。这个改动看似简单，给飞机装上了方形舷窗 。下次坐飞机时望向窗外，也让窗外视野更开阔，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 其实，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，客舱内部需要加压，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、而外部空气极其稀薄 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。飞机在万米高空飞行时 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。