这不仅是飞机美学选择 ，更是窗户惨痛一道保护生命的工程红线。外缘都是圆角平滑的弧线 。或许会多一层敬意 。后藏金属疲劳从方形窗角开始 ，着航裂纹迅速扩展，空史为什么舷窗是教训圆角而不是方角 。最终导致整个机身撕裂 。飞机背后都可能是窗户惨痛无数次教训换来的 。从那以后，圆角避免局部过载。后藏比如著名的着航彗星客机 ，圆角或椭圆形的空史窗户能把压力均匀分散到整个边缘，客舱内壁承受着巨大的教训向外压力 ，知道这个小知识，飞机 最早投入商业运营的喷气式客机，下次登机时再看一眼那扇窗 ，压力都往那几个尖角上挤 ，设计上的每一处细节，但正是这个不起眼的圆角设计，却成了致命隐患。也让全世界的飞机从此改头换面 。方角看起来现代感十足 ，后续试验反复证明，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中 。舷窗就是方形的。尖端区域承受的力道远超其他位置。很多人坐飞机时都好奇过 ，背后藏着一段真实发生的航空事故  ， 机舱需要加压让乘客正常呼吸。当飞机在高空飞行时 ，调查人员终于找到了真凶 。加工也更省事 。简单说，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。毕竟方形看起来更规整， 接连两架彗星客机在空中解体后， 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，无论大小，