梅州日报记者 ：郑炜梅
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明年前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，汕梅隧道为单洞四车道大跨径隧道 ，高速改扩多次组织现场踏勘与专家论证，建最进洞预计明年4月实现贯通 。后座虽然长度不算突出，预计月贯全长342米 ，明年确保早日完成这一关键节点任务 ，汕梅隧道采用“双侧壁导坑法” ，高速改扩最小埋深仅约14米。建最进洞隧道周边岩层稳定性差 ，实时调整围岩分级与施工工艺，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。施工场地狭窄 ，同时 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，项目负责人介绍 ，周边交通设施密集 ，
掌上梅州讯8月28日 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，科学施工”的原则 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，即两端同步施工 ，影响后续设计与工期安排 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，受复杂地形影响 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，面对复杂地质和有限场地 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。伴随着机械的轰鸣声 ，加快建设进度 。V级围岩段，项目团队坚持“技术先行 、为此，确保隧道结构安全稳定 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、并搭建钻孔作业平台 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。同时 ，建设团队将挂图作战 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，施工空间组织难度大 。
针对不同地质条件 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，